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1、供(gong)应方面：高频运力端，欧线7、8月的周(zhou)均运力在28.8和29.2万TEU左右，整(zheng)体运(yun)力充足，但不排除后期航司增加空班。静态运力端，年(nian)内12000-16999TEU和17000TEU+的大型(xing)船舶预计交付量分别为105和26万TEU，其中下半年的交付量分别为63和(he)15万TEU，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大(da)型船舶为主，而17000TEU+的交(jiao)付量(liang)相(xiang)对较低，因此对于欧线而言供应压力有限(xian)。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加，届时欧线的运(yun)力充(chong)足预期会大幅上升。从旧船拆解量来看，今年1-5月的累计拆解量(liang)仅为(wei)4411TEU，显(xian)著低于22年以来的水平，其中主要(yao)部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考虑拆解风险。

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2、深交所近日起草了《关于调整主板风险警示股票价格涨跌幅限制比例及有关事项的通知（征求意见稿）》💟👡，拟将主板风险警示股票价格涨跌幅限制比例由5%调整为10%🍌，调整后与主板其他股票保持一致，现就有关安排向市场公开征求意见。