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2、3、策(ce)略观点：从供需增速平衡来(lai)看，预计2025年(nian)全球集运市场运力增(zeng)速(su)和吞吐量增速分别为6.56%和2.5%，供需增速差为(wei)4.06%；2026年运力增速和吞(tun)吐量增速分别为3.78%和3%，供需增速差为0.78%。上半(ban)年受关税扰动影响，美线运价(jia)向(xiang)欧(ou)线的传导效应打乱了EC2508合约的旺季属性。在08合约进入交割逻辑(ji)前，盘面已(yi)提前计价欧线运价见顶(ding)回落趋(qu)势，08估值相对偏低。然而，基(ji)于当前相对积(ji)极的(de)货量，我们对今夏旺(wang)季(ji)需求仍持谨慎(shen)乐观预期，建议在08合(he)约逐步进入交割月前可考虑逢低做多。当前7月大柜报价折算(suan)SCFIS约2200-2400点，8月即期运价即便下行，其斜率预计将缓于美(mei)线，08合约仍(reng)具基差修复空间。但需注意08合(he)约多空(kong)博弈激烈，市(shi)场分歧明显(xian)，从相对确定性角(jiao)度，更值得考虑(lv)逢(feng)高空配EC2510，主要(yao)逻辑在于美线(xian)影响消(xiao)退及淡季因素，其底部支撑可参(can)考年(nian)内低点1100点附(fu)近——该水平亦接近部(bu)分船司1500美元/FEU左右的成本区(qu)间。同理，从月(yue)间套利视角观察，本轮8-10正套价差扩大(da)至(zhi)约800点后开始回落。尽管我们仍认可(ke)08与10合(he)约间的淡旺季转换逻辑，但基(ji)于相对确定性考量，相较于8-10正套策(ce)略，EC2510-2512反套策略具备更高配置价值。参考去年(nian)EC2410-2412合(he)约价差走势，预计较当(dang)前价差水平仍存约200-400点空间。