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中(zhong)国证监会主(zhu)席(xi)吴(wu)清在2025陆(lu)家嘴论坛上表示(shi)，加力(li)推出进一步深化改革的“1+6”政策措施(shi)：“1”在科(ke)创板设置科创成长层，并且重启未盈利企业适(shi)用于科创板第五套(tao)标准上市，更(geng)加精(jing)准服务技术有较大(da)突破、持续研发投入大、商业前景广阔的优质科创(chuang)企业，在强化信息(xi)披露、加强投资者适当性管理方(fang)面作出(chu)安(an)排。“6”就是在科创板推出六项措施：对于适用(yong)科创板第五(wu)套标准的企业，试点(dian)引入资深(shen)专业(ye)机构投资者制度；面向优质科(ke)技企业试点IPO预先审阅机(ji)制；扩大第五套标准适用(yong)范围，支持人工智能、商业航天、低空经(jing)济等更多(duo)前沿科技领域企业适用；支持在审未盈利科技企业面(mian)向老股东(dong)开(kai)展(zhan)增资扩股等活动等。

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3💝💌💛👠、策略观点：从供需增速平衡来看，预计2025年全球集运市场运力增速和吞吐量增速分别为6.56%和2.5%🍆👚👘，供需增速差为4.06%；2026年运力增速和吞吐量增速分别为3.78%和3%👚💞，供需增速差为0.78%。上半年受关税扰动影响🩰，美线运价向欧线的传导效应打乱了EC2508合约的旺季属性👠。在08合约进入交割逻辑前👢，盘面已提前计价欧线运价见顶回落趋势，08估值相对偏低。然而，基于当前相对积极的货量🤬🍌，我们对今夏旺季需求仍持谨慎乐观预期，建议在08合约逐步进入交割月前可考虑逢低做多。当前7月大柜报价折算SCFIS约2200-2400点，8月即期运价即便下行，其斜率预计将缓于美线💕，08合约仍具基差修复空间。但需注意08合约多空博弈激烈，市场分歧明显🥭🍅💛，从相对确定性角度👡，更值得考虑逢高空配EC2510，主要逻辑在于美线影响消退及淡季因素🥥🍒👠👠，其底部支撑可参考年内低点1100点附近——该水平亦接近部分船司1500美元/FEU左右的成本区间。同理👚💛🥻👢，从月间套利视角观察👡🌽🌽🥾，本轮8-10正套价差扩大至约800点后开始回落🩱🥦。尽管我们仍认可08与10合约间的淡旺季转换逻辑，但基于相对确定性考量💞💝🩳，相较于8-10正套策略💝，EC2510-2512反套策略具备更高配置价值😻。参考去年EC2410-2412合约价差走势，预计较当前价差水平仍存约200-400点空间。

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2025年5月汽车产量同比增(zeng)幅(fu)扩大、销量同比增幅扩大，三(san)个月滚动同比增幅收窄。根据(ju)中国汽车工业协会(hui)数据(ju)，5月份，汽车产销分别完(wan)成264.85万辆(liang)和(he)268.63万辆，环比(bi)分别(bie)上升1.14%和3.74%，产量同比增幅扩大至(zhi)11.65%，销量同比增幅扩大至11.15%，三个月滚(gun)动同比增幅分别收窄至10.79%、9.71%。1-5月份累(lei)计(ji)汽车产(chan)销(xiao)分别完成1282.60万辆和1274.80万辆，同比(bi)分别上涨(zhang)12.7%和10.9%。

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