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2、1、供应(ying)方面：高频运力端，欧(ou)线7、8月的(de)周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但不排除后期航(hang)司增(zeng)加空(kong)班。静态(tai)运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为(wei)105和26万TEU，其中下半年的交付量分别为(wei)63和15万TEU，今明两年(nian)的船(chuan)舶交(jiao)付仍(reng)以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相对较低，因此对于欧(ou)线而(er)言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出(chu)现明显增加，届时欧线(xian)的运力(li)充足预期会大幅上(shang)升。从旧船拆解量(liang)来看，今年1-5月的累计拆解量(liang)仅为4411TEU，显(xian)著低于22年以(yi)来的水平，其中主要部署在(zai)欧线的(de)17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考虑拆解风险。