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1、供应方面：高频运力(li)端，欧线7、8月的周均运力在(zai)28.8和(he)29.2万TEU左右，整体运力充(chong)足，但不排除后期航司增加空(kong)班(ban)。静态运力端，年(nian)内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU，其中下半年的交付量分别为63和(he)15万TEU，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型(xing)船舶为主，而17000TEU+的交付量相对较低，因(yin)此对于(yu)欧线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付(fu)量会出现明显增加，届(jie)时欧线(xian)的(de)运力充足预期会大幅上升。从旧船拆解量来看，今年1-5月(yue)的累计拆解量仅为4411TEU，显著(zhu)低(di)于22年以来的水平，其中主要(yao)部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考虑拆解风险。

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2、深交所近日起草了《關(guān)于調(diào)(diao)整主闆(bǎn)風(fēng)險(xiǎn)警示股票價(jià)格漲(zhǎng)跌幅限製比例及有關事項(xiàng)的通知（徴求意見(jiàn)槀(gǎo)）》，擬(nǐ)將(jiāng)主闆風險警示股票價格漲跌幅限製比例由5%調整(zheng)爲(wèi)10%，調整后與(yǔ)主闆其他股票保持(chi)一(yi)緻，現(xiàn)(xian)就有關安排曏(xiǎng)市場(chǎng)公開(kāi)(kai)徴求意見。