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3、策略观点：从供需增速平衡来看，预计2025年全(quan)球集(ji)运市场运力增速和(he)吞吐量增速分别为6.56%和2.5%，供需(xu)增(zeng)速差为4.06%；2026年运力增速和吞吐量增速分别为3.78%和3%，供(gong)需增速差为0.78%。上半年受关(guan)税扰动影响，美线运价向(xiang)欧线(xian)的传导效应打乱(luan)了(le)EC2508合约的(de)旺季属性。在08合约进入交割逻辑前，盘面已提前计价欧线运价见顶回落趋势(shi)，08估值相对偏低。然而，基(ji)于当前相对积极的货量，我们对今夏旺季需求仍持谨慎乐(le)观预期，建议在08合约(yue)逐步进入(ru)交割月前可考虑逢低做多。当前7月大柜(gui)报(bao)价折算SCFIS约2200-2400点，8月即期(qi)运价即便下行，其斜率(lv)预计将缓于美线，08合约仍具基差修复空间。但需注意08合约多(duo)空博弈激烈，市场分(fen)歧明显，从相对确定性(xing)角度，更值(zhi)得考虑逢(feng)高空配EC2510，主要(yao)逻辑在于美(mei)线影响消退及淡季因素，其底部支撑(cheng)可参考年内低点1100点附近——该水平亦接近部分(fen)船司1500美元(yuan)/FEU左右的成本区间(jian)。同理，从月间套利视(shi)角观察(cha)，本轮8-10正套价(jia)差扩大至约800点(dian)后开始回落。尽管我们仍认可08与(yu)10合约间的淡旺(wang)季转换逻辑，但基于相对确定性考(kao)量，相(xiang)较于8-10正(zheng)套策略(lve)，EC2510-2512反套策略具备更高配(pei)置价值(zhi)。参考去年EC2410-2412合约价差走势，预计较(jiao)当前价差水平仍存约200-400点空间(jian)。

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