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2025-06-27
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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极(ji)具合理性。洛杉矶和旧金山是(shi)两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英(ying)里(li)）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于(yu)飞机），竞争压低(di)了机票价格。在这种距离下，许多(duo)乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也(ye)更(geng)看重火车站比机场更便(bian)捷。列车还能频繁停靠贝克斯(si)菲尔德、莫德斯托(tuo)和(he)弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口(kou)庞大，但单独来看不足以支撑(cheng)大量(liang)飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通(tong)往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延(yan)伸至圣地亚哥的(de)线路，都(dou)能相对轻松实现(xian)。双航母在西太给美日"上强度" 中国福建舰又让韩国破防
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