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2025-06-29
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悲剧在于，加州高铁的基本(ben)概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都(dou)市区，距(ju)离相(xiang)当于罗马到米兰(lan)（约 380 英(ying)里）。意大利(li)这两座城市之间的列车占据(ju) 68% 的市场份额（相较(jiao)于飞机），竞争压低了机票价(jia)格。在这(zhe)种距离下(xia)，许(xu)多乘客(ke)更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更(geng)看(kan)重火车站比机场(chang)更便捷。列车还能频繁停(ting)靠(kao)贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯(si)诺等中间城市(shi) —— 这(zhe)些城市总人口庞大(da)，但单独来(lai)看不足以支撑大量飞(fei)往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往(wang)圣何塞和(he)萨克(ke)拉门(men)托的支线(xian)，以及延伸至圣地亚哥的线(xian)路，都能相对轻松实现。
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