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2025-06-29
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关注汽车行业“反内卷(juan)”语境下零部件行情的持续性。6月10日(ri)起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解(jie)车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后(hou)均有回暖(nuan)，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动(dong)乘用(yong)车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽(qi)车电子电气(qi)系统、轮胎轮毂。下游整车和(he)中上游零部件(jian)板(ban)块的行业集中度(du)分(fen)歧最近一次(ci)是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零(ling)部件集(ji)中度持续下滑(hua)、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的(de)资本开支/折旧摊销一度收(shou)缩，而(er)零(ling)部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车(che)环节向中上游零部件的让利，对于(yu)缓(huan)解汽车产业链(lian)上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业(ye)“反内卷”的举措落地，预(yu)计会逐(zhu)步延续(xu)回暖态势。
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