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2025-06-28
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关(guan)注汽车行业“反内卷”语境(jing)下零部(bu)件行情的持续(xu)性(xing)。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以(yi)内(nei)，有助于(yu)缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游(you)环(huan)节(jie)的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看(kan)，电动乘用(yong)车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电(dian)子电气系统、轮胎轮毂。下游(you)整车和中上游零部件板块的行业集中(zhong)度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出(chu)安(an)全壁垒(lei)，零部(bu)件(jian)集中(zhong)度持续下滑、竞(jing)争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支(zhi)/折旧摊(tan)销一(yi)度收缩，而(er)零部(bu)件板块的开支持续上行(xing)，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上(shang)游(you)零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和(he)供需压力，意(yi)味着积极信号，板块一度(du)反弹(dan)，后续则要(yao)观察下半年汽车(che)行业“反内卷”的举措落地，预计会逐(zhu)步延续回(hui)暖(nuan)态势。曹骏新中式撕拉片
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