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纽约大学交(jiao)通成本(ben)项目提出(chu)的东海岸高铁新提案,展示了合理规划的样(yang)子。该研究没有照搬美国(guo)铁路公司的官(guan)方方案(先询问(wen)所有利益相(xiang)关方的(de)需求,再拼凑成耗资(zi) 1170 亿美元的不可能计划),而是寻找在 4 小时内从(cong)华盛(sheng)顿到波(bo)士顿的最低成本方(fang)案。其计(ji)划(hua)包括少量新(xin)建工程(cheng)和通勤铁路运营的重大调整,总成本约 170 亿(yi)美元。考虑到纽约空域紧张,这个项(xiang)目效益巨大,成本也相当合理,还能让大多数通勤者受(shou)益。
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