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2025-06-28
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关注汽车行业“反内卷”语境(jing)下零部件行情的(de)持续性。6月10日起，多(duo)家头部车企宣布(bu)低供应商(shang)支付账期统一缩短(duan)到60天(tian)以内，有助于缓解(jie)车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游(you)环节的盈利(li)触(chu)底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分(fen)细分领域来看(kan)，电动乘用车(che)过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系(xi)统、轮胎轮毂。下游整(zheng)车和中上(shang)游零部件板块的行(xing)业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉(la)大，乘(cheng)用车行业集中度趋稳并体现(xian)出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一(yi)步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收(shou)缩，而零部件板块的开(kai)支持续上(shang)行，供(gong)需(xu)格局进一步变差。此次整车环节向中(zhong)上游零(ling)部件的让(rang)利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供(gong)需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则(ze)要观察下(xia)半年(nian)汽车行业(ye)“反内卷”的举措落地，预(yu)计会逐步(bu)延续回暖态势。
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