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2025-06-28
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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件(jian)行(xing)情的持续性。6月10日起(qi)，多(duo)家头部车(che)企宣布低供应商支付账期统(tong)一(yi)缩短到(dao)60天以内，有助于缓解车(che)企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格(ge)局出现了较(jiao)大(da)分(fen)歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的(de)修复程(cheng)度最为突出，其次是汽(qi)车电子电气系统、轮胎(tai)轮毂。下游整车和中上(shang)游零部件板块的(de)行业集(ji)中度分歧最近一次是在2022年(nian)开始快(kuai)速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加(jia)剧。2024年(nian)以来乘用车(che)板块的资本开支/折旧摊(tan)销一度收缩，而零部件板(ban)块的开(kai)支持续上(shang)行，供需格局进(jin)一(yi)步变差。此次整车环节(jie)向中上游零部件的让利，对于(yu)缓解(jie)汽车产业链上下游(you)格局的利(li)润分配和供需压力，意味着积极(ji)信号，板块一度反弹，后续则要观察下半(ban)年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续(xu)回暖态势。
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