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2025-06-29
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关注汽(qi)车(che)行业“反内卷”语境下零部件行情(qing)的持续性。6月10日起，多(duo)家头部(bu)车企宣布(bu)低供应商支付账期统一(yi)缩短到60天以内(nei)，有助于缓解车企“内卷(juan)”。虽然2020年以来汽车(che)上下游环节的盈(ying)利触底(di)后(hou)均有回(hui)暖，但竞争格局出现了较大分(fen)歧。分细分领域来看，电动乘(cheng)用(yong)车(che)过去三年间ROE的修(xiu)复程度(du)最为突出，其次(ci)是(shi)汽车(che)电子电气系统(tong)、轮胎轮毂。下游(you)整车和中上游零部件板块(kuai)的行业集中度分歧最近一次(ci)是在2022年开始快(kuai)速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁(bi)垒，零部件集(ji)中度持(chi)续(xu)下滑、竞争环境进一步加(jia)剧(ju)。2024年以来乘用(yong)车板块的资本开支/折旧摊销(xiao)一度收缩，而零部件板块的开支持续上(shang)行，供需格局进一步变差。此次整车环节向(xiang)中(zhong)上(shang)游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分(fen)配和供需压力(li)，意味(wei)着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内(nei)卷”的举措落地，预(yu)计会逐(zhu)步延续回暖态势。泡泡玛特创始人：无用才是真正的永恒
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