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亚洲精品第二十八页
2025-06-28
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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商(shang)支付账期(qi)统一缩短(duan)到60天以内，有助于缓解车企“内(nei)卷”。虽然(ran)2020年以来汽车上(shang)下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领(ling)域来看，电动乘用车过(guo)去三年间ROE的修复程度最为突出，其(qi)次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度(du)分歧最近一(yi)次是在2022年开始快速拉大(da)，乘用车(che)行业集(ji)中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加(jia)剧。2024年以来乘用车板(ban)块的资本开支/折旧摊销一度收(shou)缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变(bian)差。此(ci)次(ci)整车环节向中上游零部件的让利(li)，对于缓(huan)解汽车产(chan)业(ye)链上下游格局的利润分配和供需压力，意味(wei)着积极信号，板块一度反弹，后续则要(yao)观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会(hui)逐步延续回暖态势。
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