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2025-06-28
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关注汽车行业“反内卷(juan)”语境下零(ling)部件行情的持续性(xing)。6月10日起，多家头(tou)部车企宣(xuan)布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年(nian)以来汽车(che)上下游环节的(de)盈(ying)利触底后均有回暖，但(dan)竞争格局出现了(le)较大分歧。分细分领域(yu)来看，电动乘(cheng)用车(che)过去三年间ROE的修复程度最为突出，其(qi)次是汽车电子(zi)电气系(xi)统、轮(lun)胎轮毂。下游整车和中上游零(ling)部件板块的(de)行业(ye)集中度(du)分歧最近一次是在2022年开始快速(su)拉大，乘用车行(xing)业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零(ling)部件集中度(du)持续下滑、竞(jing)争环境进一步加剧。2024年以(yi)来乘用车板块的资(zi)本开支/折旧(jiu)摊销一(yi)度收缩，而零(ling)部件板块的开支持续上行，供需格局进一(yi)步(bu)变差。此次(ci)整车(che)环(huan)节向中上游零部件的让(rang)利，对于缓解汽车产业链上下游格(ge)局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块(kuai)一度反弹，后续则要观察下半年汽车(che)行业(ye)“反内(nei)卷”的举措落地，预(yu)计(ji)会逐步延续回暖态势。
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