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2025-06-28
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关(guan)注汽车(che)行业“反内卷”语境下零部件行(xing)情的持续性(xing)。6月10日起，多家头部(bu)车企(qi)宣布低供应商支(zhi)付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解(jie)车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底(di)后均有回暖，但竞(jing)争格(ge)局出现了较大分歧(qi)。分(fen)细分领域来(lai)看，电动乘用车(che)过去三年间ROE的修(xiu)复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块(kuai)的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集(ji)中度趋稳并(bing)体现(xian)出安全壁(bi)垒，零(ling)部件集中度持续下滑、竞争环境(jing)进一步加剧。2024年以来乘用(yong)车(che)板块的资本开支/折旧摊销一(yi)度收(shou)缩，而(er)零部件板块(kuai)的开支持续上行，供需格局(ju)进一步变差。此次(ci)整(zheng)车环节向中上游零部件的让利，对(dui)于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供(gong)需压力，意味着积(ji)极信号，板块一(yi)度反弹，后续则要观(guan)察下半(ban)年汽(qi)车行业“反内(nei)卷”的举措落地，预计会逐步延(yan)续回暖态(tai)势。
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