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揄拍自拍
2025-06-28
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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利(li)这两座城市之间的列车占(zhan)据 68% 的市场(chang)份额（相较于飞机），竞争压低了(le)机票价(jia)格。在这种距离下(xia)，许多乘客更青睐火车的舒适(shi)性而非飞(fei)机的(de)速度，也更看重火车站比(bi)机(ji)场更(geng)便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯(si)托和弗雷斯诺等中(zhong)间(jian)城市 —— 这些城市总人口(kou)庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山(shan)的航(hang)班。最后，一旦(dan)核心高铁线路建成(cheng)，通往圣何塞(sai)和萨克拉门托的支线，以及延(yan)伸至圣地亚哥的线路，都(dou)能相对轻松实现。老头乐居然都出房车了
悲剧在于，加州高铁的基(ji)本概念(nian)本(ben)极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这(zhe)两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于(yu)飞(fei)机），竞争压低(di)了机票价格(ge)。在这种(zhong)距离下，许多乘客更青(qing)睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站(zhan)比机场更便(bian)捷。列车还能频繁停靠(kao)贝克斯(si)菲尔德、莫德斯托和弗雷(lei)斯诺等中间城市 —— 这(zhe)些城(cheng)市(shi)总人口庞大，但单独来看不足(zu)以支(zhi)撑(cheng)大量飞往洛杉矶或旧金山的航班(ban)。最(zui)后，一旦核心高(gao)铁线(xian)路建成，通往圣何塞和萨克(ke)拉门托的支(zhi)线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对(dui)轻松实现。
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