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2025-06-28
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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性(xing)。6月10日起，多家头部车(che)企(qi)宣布低供应商支付账期统(tong)一缩短到60天以内(nei)，有助于(yu)缓解车企“内(nei)卷(juan)”。虽(sui)然(ran)2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争(zheng)格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘(cheng)用车过去三年(nian)间ROE的修复程度最为突出，其次是汽(qi)车电子电气(qi)系(xi)统、轮胎轮毂。下游(you)整车和中上游零部(bu)件板块(kuai)的行(xing)业集中度分歧最近一(yi)次是在2022年开始快速拉大(da)，乘用车行业(ye)集中度趋稳(wen)并体现出安全壁垒(lei)，零部件集(ji)中度持续下滑、竞(jing)争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销(xiao)一度收缩，而零部件板块的开支持续(xu)上行，供(gong)需格局进一步(bu)变差(cha)。此次整车环节向中上游零(ling)部件(jian)的让利，对于缓(huan)解汽车产(chan)业链(lian)上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板(ban)块一度反弹(dan)，后续则要观察下半(ban)年汽车行业“反内(nei)卷”的举措落地，预计会逐步延续回(hui)暖态势。曹骏新中式撕拉片
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