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精品一区二区在线
2025-06-28
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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低(di)供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于(yu)缓解车(che)企“内卷”。虽然2020年以来汽(qi)车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较(jiao)大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去(qu)三年间ROE的修复程度最为突出，其(qi)次是汽车电子电气(qi)系统、轮胎轮毂。下游整车和中(zhong)上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安(an)全壁垒，零部件集中(zhong)度(du)持(chi)续(xu)下滑、竞(jing)争环境进一步加(jia)剧(ju)。2024年以(yi)来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一(yi)度收(shou)缩(suo)，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进(jin)一(yi)步变差。此次整车环节向中(zhong)上游(you)零部件的(de)让(rang)利，对于(yu)缓解汽车产业链上下游(you)格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹(dan)，后续则要观察下(xia)半年汽车(che)行业(ye)“反内卷”的举措落地，预计会(hui)逐步延续回暖(nuan)态势。律师谈那尔那茜高考移民事件
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