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2025-06-28
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关注(zhu)汽车行业“反内卷”语(yu)境下零部件行情的持续性。6月10日起(qi)，多家头(tou)部车企宣布低供应商(shang)支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷(juan)”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有(you)回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分(fen)领域来看，电动乘用车过去三年(nian)间ROE的修复程度最为突(tu)出，其次是汽车电子(zi)电气系统、轮胎轮毂。下游整(zheng)车和中上游零部件板块的行(xing)业集中度分歧最近一次是在2022年(nian)开始快速拉大，乘用车(che)行(xing)业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用(yong)车板块的资(zi)本开支/折(zhe)旧(jiu)摊(tan)销一度收缩，而零(ling)部件(jian)板块的开(kai)支持续上行，供需格(ge)局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对(dui)于(yu)缓解汽车产业链上下游格局的利润(run)分配和供需压力，意味着积极信号，板块一(yi)度反弹，后续则要观察下半(ban)年汽车行业“反内卷”的举措落地(di)，预(yu)计会逐步延续回暖(nuan)态势。
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