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2025-06-27
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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件(jian)行情的持续性。6月10日起，多家头(tou)部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天(tian)以内，有助于缓解车(che)企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈(ying)利触底(di)后均有回暖，但竞争格局出现了较(jiao)大分歧。分细分领域来看，电(dian)动(dong)乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其(qi)次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业(ye)集(ji)中度分歧最(zui)近一次是在2022年开始快速拉大(da)，乘(cheng)用车行(xing)业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零(ling)部件(jian)集中度持续下滑、竞争环境进一步(bu)加剧。2024年以来乘用车板块的资(zi)本开支/折旧摊销一度收(shou)缩，而(er)零部件板块(kuai)的开支持续上行，供需格(ge)局(ju)进一步变差。此次整(zheng)车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格(ge)局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度(du)反弹(dan)，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的(de)举措落(luo)地(di)，预计会逐步延续回暖态(tai)势。餐饮行业刮起Labubu风暴
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