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日韩欧美国产偷亚洲清高
2025-06-27
日韩欧美国产偷亚洲清高
关(guan)注汽车行业“反内卷”语(yu)境下零部件行情的持续性。6月10日(ri)起，多(duo)家头部(bu)车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内(nei)，有(you)助于缓解车企“内卷(juan)”。虽然2020年以来汽车上下游环(huan)节的盈利触底后均(jun)有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分(fen)细分领域(yu)来看，电动乘用(yong)车过去三年间ROE的(de)修复程度(du)最(zui)为突出，其次是汽车电子电(dian)气系统、轮胎轮毂。下(xia)游整车和中上游零(ling)部件板块的行业集中度分歧最近一次是在(zai)2022年开始快(kuai)速拉大，乘用车行业集中度(du)趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续(xu)下滑、竞争环境进一步(bu)加剧。2024年以(yi)来乘用车板块的资本开支/折旧摊(tan)销一度收缩(suo)，而零部件板块的开支持(chi)续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部(bu)件的让利，对于缓解汽车产业(ye)链上下(xia)游格局的利润分配和供需压力(li)，意味着积(ji)极信号，板块一度(du)反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的(de)举措(cuo)落地，预计会逐步(bu)延(yan)续回暖态势。评论员：内塔尼亚胡以战避狱
关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🍇🍈🎒👞。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🍏👛🥦🥥，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看💓，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🍆🍋😈，其次是汽车电子电气系统👘💋、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大💔，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差🥿😈🥻。此次整车环节向中上游零部件的让利🩰🎒，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号👛💕，板块一度反弹💖👗🩳，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🧡🍎💛，预计会逐步延续回暖态势😡🍎🍅🤍👡。
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