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2025-06-27
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关注汽车(che)行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布(bu)低供应商支付账期统一(yi)缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下(xia)游环节的盈利触底后均有(you)回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分(fen)细分领域来看，电动乘用车过去(qu)三年间(jian)ROE的修(xiu)复程度(du)最为突出，其次是汽车(che)电子电(dian)气系统、轮(lun)胎轮毂(gu)。下游整车和中上游(you)零部件板块的行业集中度分歧(qi)最近一(yi)次是在2022年开(kai)始快速拉大，乘用车行(xing)业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑(hua)、竞争环境进一步加(jia)剧。2024年(nian)以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩(suo)，而零部件板块的开支(zhi)持续上行，供需格局进一步(bu)变差。此次整车(che)环节向中上游零部件(jian)的让利，对于缓解(jie)汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度(du)反弹，后续(xu)则要观察下半(ban)年汽车(che)行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回(hui)暖态势。
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