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2025-06-28
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关注汽车行业“反(fan)内卷”语境下零部件行(xing)情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣(xuan)布低供应商支付账(zhang)期(qi)统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然(ran)2020年以(yi)来汽车上下游环节的(de)盈利触(chu)底后均(jun)有回暖，但竞争格局出现(xian)了较大分(fen)歧。分细分领域(yu)来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度(du)最为突出，其次(ci)是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中(zhong)上游零部件板块的行业集中度分歧最近(jin)一次是在2022年开始快速拉大，乘(cheng)用车行(xing)业(ye)集中度趋稳并体(ti)现出安全壁垒，零部件(jian)集中度(du)持(chi)续下(xia)滑、竞争环境进一(yi)步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧(jiu)摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局(ju)进一步变差。此(ci)次整车环节向中上游零部件的让利，对(dui)于缓解汽车产业链(lian)上下(xia)游格局(ju)的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反(fan)弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的(de)举措落地，预计会逐步延续回暖态势(shi)。台风“蝴蝶”已离去广东！江海未来几天仍有暴雨……
关注汽车行业(ye)“反内卷”语境下(xia)零部件行情(qing)的持续性。6月10日起，多(duo)家头部车企宣布低供应商支(zhi)付账期统一缩短到60天以内，有助于缓(huan)解车企(qi)“内(nei)卷(juan)”。虽(sui)然2020年以来汽车上下游环节的盈利(li)触底(di)后均有回暖，但(dan)竞争格局出现了较(jiao)大分歧。分细分领域(yu)来看，电动乘用车过去(qu)三年间ROE的修(xiu)复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎(tai)轮毂。下(xia)游(you)整车和(he)中上游(you)零部件板(ban)块的行业集中度分歧最近一(yi)次是在2022年开始(shi)快速拉大，乘用车行业集中度趋(qu)稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境(jing)进一步加剧。2024年以来乘(cheng)用车(che)板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支(zhi)持续上行(xing)，供需(xu)格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让(rang)利，对于缓解(jie)汽车产业链上下游格局的利(li)润分(fen)配和供需压力，意味着积极信号，板块(kuai)一度反弹，后续(xu)则要观察下半年汽车行业“反内卷”的(de)举(ju)措落地，预计会逐步延续回暖态势。
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