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2025-06-29
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关注汽车行(xing)业(ye)“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供(gong)应(ying)商支付账期(qi)统(tong)一(yi)缩短到60天(tian)以内，有(you)助于缓解车企“内卷(juan)”。虽然2020年以来汽(qi)车上(shang)下游环(huan)节(jie)的盈利触底后均有回(hui)暖，但竞争格局出(chu)现了较大分歧。分(fen)细分(fen)领域来看，电动乘(cheng)用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次(ci)是汽车电子电气系统、轮胎(tai)轮毂。下游整车和中上游零(ling)部(bu)件(jian)板块(kuai)的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速(su)拉大，乘用车行业集中度趋稳并(bing)体现出安全壁垒，零部件(jian)集中度持续下滑、竞争环境进一步(bu)加剧。2024年以来乘(cheng)用(yong)车板(ban)块的资本开支/折旧摊(tan)销一度收缩，而零部件板块(kuai)的(de)开(kai)支(zhi)持续上行，供需格局进一步变差。此次整(zheng)车环节向中(zhong)上游零部件的让利，对于缓解汽(qi)车产(chan)业(ye)链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信(xin)号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业(ye)“反内(nei)卷(juan)”的举措落地，预(yu)计会逐(zhu)步延续回暖态势。浙江152条航线因大风已停航108条
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