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2025-06-27
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关注汽车行业“反内卷”语(yu)境下零部(bu)件行(xing)情的持续性。6月10日起，多(duo)家(jia)头部车企宣(xuan)布低供(gong)应商支付账期统一缩短到60天以内，有助(zhu)于(yu)缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格(ge)局出现了较大分歧(qi)。分细分领域来看，电动乘用车过去三(san)年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车(che)电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块(kuai)的行业(ye)集(ji)中度分歧最近一次是在2022年(nian)开始快速(su)拉大(da)，乘用车行(xing)业集中(zhong)度(du)趋稳并体现出安全壁垒，零部件(jian)集中(zhong)度持续下(xia)滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支(zhi)/折旧(jiu)摊销一度收(shou)缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步(bu)变差。此次整车(che)环节(jie)向中上游零部件的让利(li)，对于缓解汽车产业链上下(xia)游格局的利润分配和供需压力，意(yi)味着积极(ji)信号，板块一度反弹，后续则要(yao)观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续(xu)回(hui)暖态势。
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