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2025-06-28
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悲剧在于，加州高铁的基(ji)本概念本(ben)极具合理性。洛(luo)杉矶和旧金山是两大都市(shi)区，距(ju)离(li)相当于罗马到米兰（约 380 英里(li)）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的(de)市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞(fei)机的速度，也更(geng)看重(zhong)火车(che)站比机场更便捷。列车还(hai)能频繁停靠贝克斯(si)菲尔德(de)、莫德斯托和弗雷斯(si)诺等(deng)中间城市 —— 这些城市总人口(kou)庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的(de)支线，以及(ji)延(yan)伸至圣地亚哥的(de)线路，都能相对(dui)轻松实现。
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