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2025-06-27
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关注汽车行业“反内卷”语境下(xia)零部件行情的持续性。6月10日(ri)起，多家头部车企宣布低供应商支付账(zhang)期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽(sui)然2020年以来汽车上下游环节(jie)的盈利(li)触底后均有回暖，但竞争格局出(chu)现了较大分(fen)歧。分细分领域来看，电动乘用车过去(qu)三年间(jian)ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎(tai)轮毂(gu)。下游整车和中(zhong)上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在(zai)2022年开始快速拉大，乘用车行业集中(zhong)度趋稳并体现(xian)出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘(cheng)用车板块的资本开支/折旧(jiu)摊销一度收缩，而(er)零部件板块的开支(zhi)持续上行，供需格局进一步变差。此次整车(che)环节向中上游零部件的让利，对于缓解(jie)汽车产业链上(shang)下游(you)格局的利润分配和供需压力(li)，意味着积极信号，板块一度(du)反弹，后续则要观察下半年汽(qi)车行业“反内卷”的举措落(luo)地，预计会逐步延续回暖态势。
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