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2025-06-28
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关注汽车行业“反内卷”语境(jing)下(xia)零部件(jian)行(xing)情的持续性。6月10日(ri)起，多家头部车企宣布低供应商支(zhi)付账期(qi)统一缩短到60天以内，有助于缓解(jie)车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底(di)后均有回暖，但竞争格局出现了较(jiao)大分歧。分细分领域来看，电动乘用(yong)车过去(qu)三年间ROE的修复程度最为突(tu)出，其次是汽车(che)电子电气(qi)系统、轮胎轮毂。下游(you)整车和中上游零部(bu)件板块的行业集中度(du)分歧最近一次是在2022年开(kai)始快(kuai)速拉大，乘用车(che)行业集(ji)中度趋(qu)稳并(bing)体现出安(an)全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车(che)板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中(zhong)上游(you)零部件的让利，对于缓解汽车(che)产业链上下游格局的利润分配和供(gong)需压力，意味着积极信号，板块一(yi)度反弹，后续则(ze)要观察(cha)下半年汽车行业“反内(nei)卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖(nuan)态势。律师谈那尔那茜高考移民事件
关(guan)注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情(qing)的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低(di)供应商支付账期(qi)统一缩短到60天(tian)以内(nei)，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽(qi)车上下游环节的盈利触底后(hou)均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域(yu)来看，电动乘(cheng)用车过去三年间ROE的(de)修复程度最为突出，其次是汽(qi)车电子(zi)电气系统、轮胎轮毂(gu)。下游整(zheng)车和中(zhong)上(shang)游零部件板块的行业集中度分(fen)歧最近一次是在2022年开始快(kuai)速拉(la)大，乘用车行业集中度趋稳并体(ti)现出安全壁(bi)垒(lei)，零部(bu)件集中度持续下滑、竞争环境进一(yi)步(bu)加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步(bu)变差。此次整车环节向中上游零部件的(de)让利，对于缓解汽(qi)车产业链上下游格局的(de)利润分配和(he)供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业(ye)“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。
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