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2025-06-27
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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月(yue)10日起(qi)，多家头部车企宣布(bu)低供(gong)应商支付账期统一缩(suo)短到60天以内，有助于缓(huan)解(jie)车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均(jun)有(you)回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是(shi)汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车(che)和中上游(you)零部件板块的行业集中(zhong)度分歧最近一次(ci)是在2022年开始快速拉大(da)，乘用车行业集中度趋(qu)稳并体现出安全(quan)壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境(jing)进一步加剧。2024年以来乘用车板块(kuai)的资本开支/折旧摊销一(yi)度收(shou)缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽(qi)车产业链上下游格局的利(li)润分配和供需压力，意味着积极信(xin)号，板块一度反弹，后续(xu)则要观察下半(ban)年汽车行业“反内卷”的举措(cuo)落(luo)地，预计会逐步(bu)延续回暖态势。机场回应奥凯航空BK2931起飞后返航：初步判断是机械故障导致，旅客已顺利到达
关注汽车行业“反(fan)内卷”语境下零部件行情的持续性(xing)。6月(yue)10日(ri)起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一(yi)缩(suo)短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车(che)上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局(ju)出现了较大(da)分歧。分细分领域来看，电(dian)动乘用(yong)车过去三(san)年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车(che)电子电气系统、轮胎轮毂。下游整(zheng)车和中上游零部件板块的行业集中度(du)分歧(qi)最近一次是在2022年开始快速拉(la)大，乘用(yong)车行业集中度趋稳并(bing)体现出(chu)安全壁垒，零部件集中(zhong)度持续下滑、竞争环境进(jin)一步加剧。2024年以来乘用车板块(kuai)的资本(ben)开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整(zheng)车环节向中上游(you)零部件的(de)让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的(de)利润分配和供需(xu)压力，意味着(zhe)积极信号，板块一度反(fan)弹，后(hou)续(xu)则要观(guan)察下半年汽车行业“反内卷”的(de)举措落地，预计会(hui)逐步延续回暖态势。
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