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纽约大学交通成本项目提(ti)出的东海岸高铁新提案,展示了(le)合理规划的样子。该(gai)研究没有照搬美国铁路公司的官方方案(an)(先询问所有利益相关方的需求,再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能(neng)计(ji)划),而是寻找在 4 小时(shi)内从华盛顿到波士(shi)顿的最低成本(ben)方案。其计划包括少量新建工程和通勤铁路运营的重大调整,总(zong)成(cheng)本约 170 亿美元。考虑到(dao)纽约空域紧张,这个项目效益巨大,成本也相当合理,还能让(rang)大多数通勤者受益。
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