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2025-06-29
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关(guan)注汽车行业“反内(nei)卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起(qi)，多家头部车企宣(xuan)布低(di)供(gong)应商支付账期统一缩(suo)短到(dao)60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽(qi)车上下游环节的(de)盈利触底后均有回(hui)暖，但竞争格局(ju)出现(xian)了较(jiao)大分歧。分细分领域来看，电动乘用车(che)过去三年间ROE的修复程(cheng)度最为突出，其次是汽(qi)车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游(you)零部(bu)件板块的行(xing)业集中度分歧最近一次是在2022年开始快(kuai)速拉大，乘用车行业集中(zhong)度趋稳并体现出安全壁垒，零部件(jian)集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板(ban)块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板(ban)块的开支持续上行，供需格局进一(yi)步变差。此次整车环节向中(zhong)上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一(yi)度反弹，后续则(ze)要观察下半年汽(qi)车行业(ye)“反内卷”的(de)举措落地，预计会逐步延(yan)续回暖(nuan)态势。
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