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2025-06-27
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关注汽(qi)车行业(ye)“反(fan)内卷”语境下零部件(jian)行情的持(chi)续性。6月10日起(qi)，多家(jia)头(tou)部车企宣布低供应商支付账期统一(yi)缩短到60天以内，有助于缓(huan)解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节(jie)的盈利触底后(hou)均有回暖，但(dan)竞争格局出(chu)现了较(jiao)大分歧。分细分领(ling)域来看，电动(dong)乘用车过去三年间(jian)ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂(gu)。下(xia)游整车和中上游零(ling)部件板块的行业集中度分歧(qi)最近一次是(shi)在2022年开始快速拉(la)大，乘用车行业集中(zhong)度趋稳并体现出安全壁垒(lei)，零部件(jian)集中度持续下滑、竞争(zheng)环境(jing)进一步加剧。2024年以(yi)来乘(cheng)用车板块的资本开支/折旧(jiu)摊销(xiao)一度收缩(suo)，而(er)零部(bu)件(jian)板块的开支(zhi)持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对(dui)于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压(ya)力，意(yi)味着积极信号，板(ban)块一度反弹，后续则要观(guan)察下半年(nian)汽(qi)车行业“反内卷”的举措落地，预(yu)计会逐步延续回暖(nuan)态势。
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