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2025-06-28
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悲剧在于(yu)，加州高铁的基本(ben)概念本极(ji)具合理性。洛杉矶和旧金山是(shi)两(liang)大都市区，距离相当(dang)于罗马到米兰（约 380 英里）。意大(da)利这两座城(cheng)市之间的(de)列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了(le)机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看(kan)重火车站比机(ji)场更便(bian)捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这(zhe)些城市总(zong)人(ren)口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛(luo)杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通(tong)往圣何塞和萨克拉门托的(de)支线，以及延伸至圣地亚哥的线(xian)路，都能相对轻松实现。我的童年回忆喷喷笔
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