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2025-06-28
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悲剧在于，加州高铁的基本(ben)概念本极(ji)具合理性(xing)。洛杉矶和旧(jiu)金山是两大都市区(qu)，距离相当于罗马到米(mi)兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场(chang)份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多(duo)乘客更青睐(lai)火车(che)的舒适性而(er)非飞机的(de)速(su)度，也更看(kan)重火车站比机场更(geng)便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯(si)托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这(zhe)些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量(liang)飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦(dan)核(he)心高铁线路(lu)建成，通往(wang)圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至(zhi)圣(sheng)地(di)亚哥的线路，都能相对轻松实现。
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