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2025-06-28
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关(guan)注汽车行业“反内卷”语境下零部件(jian)行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供(gong)应商支付账期(qi)统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以(yi)来汽车上下游环节的盈利(li)触底后均有回暖，但竞争格局出现(xian)了较大分歧。分细(xi)分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的(de)修复程度最为突出，其(qi)次是(shi)汽车电子电气系统、轮胎(tai)轮(lun)毂。下(xia)游整车和中上游零部件板块(kuai)的行业集中度分歧最近(jin)一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集(ji)中度趋稳并体现出安全壁(bi)垒，零部件(jian)集中度持续下(xia)滑、竞争环境进(jin)一步加剧。2024年以(yi)来乘用车板(ban)块的(de)资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上(shang)行，供需格(ge)局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓(huan)解汽车产业链(lian)上下游(you)格局的利润(run)分配和供(gong)需(xu)压力，意味着积极信号(hao)，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业(ye)“反内(nei)卷”的举措落地，预计会逐步延续(xu)回暖态势。
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