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2025-06-28
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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起(qi)，多家头部车企(qi)宣布低供应(ying)商支(zhi)付账期统一缩短到(dao)60天以内，有助于缓解车企“内(nei)卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞(jing)争格(ge)局(ju)出(chu)现了较大分歧。分细(xi)分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程(cheng)度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮(lun)毂。下游(you)整车和中上游(you)零部件板块(kuai)的(de)行(xing)业集中度(du)分歧(qi)最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全(quan)壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧(ju)。2024年以来乘用(yong)车板(ban)块的资本开支/折旧(jiu)摊销一度(du)收缩，而零部件板(ban)块的开(kai)支持续上(shang)行，供需格局进一步变差。此次整车环节向(xiang)中上游零部件的(de)让利，对于缓解汽车产业链上下游格局(ju)的利润分配和供需压力，意味(wei)着(zhe)积极信号(hao)，板块一度反弹，后续则要(yao)观察(cha)下半年汽车行业(ye)“反内卷(juan)”的举(ju)措落地，预计会逐(zhu)步延续(xu)回暖态势(shi)。
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