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2025-06-28
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关注汽车行业“反内卷”语境下零部(bu)件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下(xia)游(you)环节的盈(ying)利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分(fen)细分领域来看，电动乘用车(che)过去三年间ROE的修(xiu)复程(cheng)度最为突出(chu)，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分(fen)歧最近一次是在2022年(nian)开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全(quan)壁垒，零部件集中度持(chi)续下滑、竞争环境进(jin)一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而(er)零部件板块的(de)开支持续上行，供(gong)需格局进一步变差。此次整车环节向(xiang)中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格(ge)局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要(yao)观察下半年汽车(che)行业“反(fan)内(nei)卷”的举措落(luo)地，预计会逐步延续回暖态势。断崖式衰老的三个年龄段
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