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2025-06-28
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关注汽车行(xing)业“反内卷”语境下零部件行情的(de)持(chi)续性。6月10日起(qi)，多家头部车企(qi)宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓(huan)解车企“内卷(juan)”。虽然2020年以来汽(qi)车上(shang)下游环节的(de)盈利触底后均(jun)有回暖，但竞争格局出(chu)现了较大分歧。分细(xi)分领(ling)域(yu)来看，电动(dong)乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大(da)，乘用车行业集中度趋稳并(bing)体现出安全壁垒，零部件集中度持(chi)续下滑(hua)、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资(zi)本(ben)开支(zhi)/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支(zhi)持续上行，供需格局进一步(bu)变差。此次整车环节向中上游零(ling)部(bu)件的让利，对于缓(huan)解汽车产业链上下游(you)格局的(de)利润分配和供需压力(li)，意味着积极信号，板块一(yi)度反弹，后(hou)续则要观察下(xia)半年汽(qi)车行业(ye)“反内卷”的举措落地，预计会(hui)逐步延(yan)续回(hui)暖态(tai)势。四川宜宾珙县发生4.8级地震，重庆有震感，愿平安
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